近年来，我院引进了30多位工程师、技师等人员。他们到学校任教，把自己多年的实践经验、操作技能和新技术带入学校，传授给学生，促进了教学和实践的结合。这些教师到校后，参加教师岗位培训班的学习，经考核合格后才能任教。这样，既可缩短教育与社会、学校与企业、理论与实践的距离，也是缓解目前“双师型”教师数量不足的有效办法之一。

　　③大力推行科技服务与开发
　　科技服务与开发是职业技术教育的重要组成部分，对一所学校可产生多方位辐射效应，促使教师向“双师型”发展。开展科技服务与开发活动，既加强了与生产科研部门的联系和合作，也为教师创造了生产实践和继续提高的机会和条件，帮助他们开阔眼界，了解市场需求，从而加快教学内容更新和教学改革。

　　我院积极组织骨干教师参与企事业单位的横向课题研究，先后与广东省路桥公司、省公路建设公司、省珠江隧道公司等单位联合进行京珠南高速公路管理运用管理体系的研究、高速公路软土地基处理研究、广州市八桥一隧两路交通流量预测与分析等研究，使相关教师参与科研和技术开发。

　　3、完善学校各项制度，保证“双师型”师资队伍的建设
　　深化改革，完善管理制度，坚持“加速培养、积极引进、聘请结合”的办法造就“双师型”师资队伍。

　　①改变以往师资培训经费主要靠学校的现象，采取单位与个人共同负担或鼓励自费学习等办法，解决培训经费不足的问题。一方面，合理调配教师资源，鼓励骨干专业教师读在职研究生，专门课教师要掌握专业技能，公共课教师要了解专业知识；另一方面，学校主动与上级主管部门联系，制订政策允许各专业教师申报技术职称，为“双师型”师资队伍的建设提供保证。

　　目前，我院采取奖励政策鼓励教师参加理论学习、“岗位定向”的技术培训和进修。现有179名教师参加了长沙交通学院、华南师范大学等高校举办的研究生课程进修班学习。还得到省人事厅、交通厅的支持，允许教师参加路桥工程师、监理工程师等职称的评定。同时又利用省劳动厅设在我院的交通行业技能鉴定中心（所），进行汽车维修技师等64个初、中、高技术工种的技能考评工作，使学校成为交通行业岗前培训和再教育培训基地。同时培训考核有关教师，使其获得相应技术工种的各类证书（93人）。鼓励有关教师参加社会技能培训，考获相关的证书，如会计师、程序员、律师等。

　　②制定切实可行的“双师型”师资队伍建设的计划、教师到生产单位实践的有关制度和实施办法。在试点取得成果后迅速推广，以点带面，扩大成果，做到有计划、有落实、有检查。

　　我院在五个技术中心、二个公司的基础上加大投入，利用世界银行贷款及省交通厅配备的1∶1的资金，进一步完善实验、实习基地建设，形成教学、科研、生产服务为一体的办学体系。保证教师每三年有半年以上的实践工作时间，每年有20％的教师轮换在生产第一线工作，为“双师型”师资队伍建设提供条件。另外，利用交通厅主管的优势，我院近年派了10多人到交通企事业单位挂职工作，进行实践锻炼，参与生产单位的技术革新，更新知识，提高实践能力。

　　③进一步提高“双师型”教师的地位、待遇，不断改善他们工作生活条件，如在选拔培养专业带头人，出国进修培训，申报高一级职称时给予优先考虑，并把教师的实际工作阅历和效果作为聘任、提薪和职务晋升的重要条件之一，逐步淘汰不合格教师，建立职业教育教师定期实践制度。